Überführung der Heerstraße über DB-Strecke 3511 zwischen Bhf St.Wendel und Bhf Ottweiler, Saarland

Projektbeschreibung

Die erste Form des Bauwerks entstand Ende des 19. Jahrhunderts. Mit zunehmender Bedeutung der Bahnstrecke Bingerbrück – Saarbrücken und steigendem Transportbedarf über das Bauwerk waren verschiedene Um- und Ausbaustufen erforderlich – zuletzt eine Sanierung und Anhebung des Überbaus im Zuge der Streckenelektrifizierung.

Auf den historischen Sandsteinwiderlagern liegt derzeit eine Fahrbahnplatte System Walzträger in Beton (WIB) mit Trägerabstand 25 cm, als Einfeldträger. Bemerkenswert ist, dass auch die Untergurte der Walzträger einbetoniert wurden (Betonüberdeckung ca. 4-5 cm zur Brückenunterseite). Häufige Überschreitung der zulässigen Verkehrslast und Materialermüdung des Betons mit Rissverlauf bis zur Fahrbahnoberfläche führten zu Tauwassereintritt und starken Korrosionserscheinungen an den Walzträgern.In deren Folge drohte die untere Betondeckung der Walzprofilflansche in großformatigen Schalen auf die Gleise abzustürzen.

Im Rahmen der Hauptprüfung 2007 trat das Ausmaß der Schädigung zutage. Es wurden unverzüglich Sicherungsmaßnahmen eingeleitet, um den Fahrbetrieb auf der DB-Strecke aufrechterhalten zu können. Gleichzeitig wurde die Brückenoberfläche für Kraftfahrzeugverkehr gesperrt.

Die Fertigstellung des Ersatzbauwerkes erfolgte Ende 2009.

Auftraggeber

Stadt Ottweiler

Erbrachte Leistungen

• Einsatzplanung 2Wege-Unimog mit Hubarbeitskorb
• Koordination des Baubehelfs “Aufgleisungspunkt an DB-Strecke”
• Koordination Fachdienste DB Netz, Tiefbauamt, Bauamt, Prüftrupp
• Durchführung der Bauwerksprüfung nach DIN 1076
• ergänzende objektbezogene Schadensaufnahme
• Koordination von Sofortmaßnahmen zur Herstellung der Verkehrssicherheit unter dem Bauwerk (Gleisbereich)
• Erstellung von Bauwerksbuch und Prüfbericht mit SIB-Bauwerke
• Vermessungstechnische Bestandsaufnahme des Bauwerks
• Erstellung von Bestandsplänen

Eckdaten

• Baujahr 1878 / 1948
• Brückenklasse: 12 t (vor der Brückensperrung)
• lichte Weite: 8,10 m
• Breite des Überbaus: 7,60 m
• System Überbau: WIB (23 x IP300)
• System Widerlager: Schwergewichtswiderlager aus Buntsandstein
• Verkehrsweg oben: Ortsstraße

Bearbeitungszeitraum

• Vorbereitungen im Sommer 2007
• Durchführung der Hauptprüfung 11-2007